我和2035有个约第二章 学术研讨会

  • 背景色
  • 字号
    默认 特大
  • 宽度
    640宽度 800宽度 默认宽度 1028宽度 1440宽度
  • 滚动
    双击开始/暂停滚屏
  • 帮助
  • 背景色 宽度 字号 滚动

第二章 学术研讨会

小说:我和2035有个约 作者:健忘鹰 更新时间:2018-06-14 10:07 字数:2244

  我被安排到整车结构设计小组当组长。

  项目开始一个月后的一天,我坐在电脑前望着电脑上已经被设计好的3D模版。打开了测试器。随着一道蓝色的光闪过。屏幕上出现一个模拟风洞。我设计的高铁由虚线成为了实体。不断闪动的蓝色数据中,突然跳出了一串红色的数据,我立马终止实验。将这种数据点开来进行分析。

  “果然又是这样!”我说到。

  原来在我们的设计指标中,为了照顾核聚变发动机的体型而必须要在每列动车的动力仓中扩容,从而导致风道被压缩,而不得不使用以前和谐号系列动车组列车顶部的鼓包的设计,但是这样做严重的干扰到了列车的整体动力学设计对于现如今的许多项国际指标无法通过。

  但是,在我们进行实验的时候,我们设计发动仓时所使用的指标是加装了辐射防护板后的最小体型。之后核聚变发动机设计的大小到底是多少,我们谁也不知道。

  怎么办呢?在这种情况下,就必须要扩大整个车列,从而导致铁轨可能也要增宽,整车空气动力学都要受到干扰,这在已经使用中国指标的中国高铁上是绝对行不通的。

  忙乎了一个月的我打算和同事出去散散心。

  我们走到了中国铁道博物馆。这里是我小时候最喜欢来的地方。望着那绿色涂装的中华之星,蓝色涂装的韶山号,我和同事久久无言,那列车仿佛有了生命,在想我们说:孩子,不要放弃,你们的老一辈用自己的智慧做出了这么多高科技的产品,你们会什么就不能解决这个难题呢?是啊,老一辈人在技术不发达的时候,技术被封锁的时候都能研制出优良的动车组,我们为什么不可以呢?还是在国际资源共享,科技高度发达的新时代,我们一定能够完成这项党和人民交给我们的任务!

  ………………………“…

  从那以后,我们开始仔细研究以前这些高速列车的外形,不断建模,采集风洞数据。车型车列比宽等多项指标。试图从窄轨到标轨这一段过渡期产生的列车进行研究,看看老一辈人是如何应对空洞指标修改的,从这找到突破口。

  夜晚,我常常坐在宿舍天台,望着远处火车站隐约可见的灯光,内心思绪万千,因为家庭的原因,我对轨道交通情有独钟,在中南大学,我选的是铁路系。从大学毕业到现在的1年间,我亲历了中国高速铁路事业的蓬勃发展,幸运的,我也成为了高铁改革换代的第一批见证者和奋斗者,我们一定要搞好这份事业,为祖国和人民交上一份满意的答卷。

  在接下来的1个月里,我们和动力组的成员们开展了多次研讨会,最终敲定,破釜沉舟,研制μ介子催化聚变发动机,以减小体积,同时我们去掉整车风道凸起式设计,继续为动力仓与整车流线形设计而努力。

  …………………………

  又是2个月过去,在经历329次失败后,第330次实验:

  left 90°^72° enter arrive//

  σ/Δ0.045 4.042 1.113%

  σ=Σni=1p1-p22inΔ

  好吧恭喜我,又失败了。

  这时所长打电话来,有一个在德国举行的关于动车组参数的学术研讨会,让我们各研究小组组长暂时放下手头的工作,于一个星期后赴德国参加会议。

  飞机飞行在1万米的高空。云层已在我脚下,这我突然想到了上世纪80年代所研制的核动力飞机,心中突然闪过一个念头,他们的核动力仓比我们的高铁要大很多,而且在飞机上机腹下方也要承受较大的上升气流,这将加大飞机整流的负担。这个动力仓在设计时是如何改善这种情况的呢?我心中灵光一闪马上打开学术文档,找到的上世纪80年代飞机研制的文档,点开来仔细研究。

  结果令我大失所望。他说这个方法赫然是加宽长宽比,使得飞机整体容积加大,从而安装核动力反应仓,但是我们的高铁不行。如果我们的高铁加大长宽比,那么我们的高铁的容积虽然加大了,但是它的几何中心的必然要失衡,钢轨与列车轮子之间的空隙必然要加大,那么全线铁路都要加宽,针对我们已经建好的八纵八横全国铁路网是绝对不能实现的。

  飞机降落了,轮子与地面摩擦发出白烟,减速伞打开,带着飞机滑行一段距离以后切伞,停车。

  柏林,我们来了。

  “Welcome the Chinese delegation to visit our German. ”

  前来迎接的德国领事操着一口流利的英语像我们表示欢迎。

  “Your Chinese Consul are waiting for you there. Have a good time. . ”

  “Thank you. ”我说到。

  见到自己本国人就是方便,在一番交际用语后我们便踏上理事馆的车。向给我们准备的宾馆出发。

  其后,经过一段痛苦的倒时差,第三天我们开始向会场出发。

  不得不说,这次世界高速铁路学术研究会的会堂可真气派。金碧辉煌的大厅,主席台背景墙上镶嵌了各国高铁事业的标志。不一会主持人上来了。

  “Welcome to our world Institute of high-speed rail research, we don\'t have to worry about we may can\'t communicate in a language, we have a source converter on everyone\'s desk, so let\'s get this dead-cut, dead-cut converter with us. Can be achieved, there are foreign encounters with the country. ”

  “簿得不说,这次高铁研究峰会的设计可真是人性化,连语言转换耳机都给用上了。”我对电子设备组长老韩说到。

  “是啊!大家都给我争点脸不能在这次学术研究分会上丢了我们中国人的脸。!”这次是所长发话了。

  “好!”大家从未像今天这样如此统一。大家都开始认真地整理起手中的资料,争取在这次学术也去峰会上大放异彩。

打击盗版,支持正版,请到逐浪网 www.zhulang.com 阅读最新内容。打击盗版,支持正版,请到逐浪网 www.zhulang.com 阅读最新内容。 当前用户ID : , 当前用户名 : 微信关注:zhulang66

健忘鹰 说:我就知道,果然是这样。。。大家是不是觉得本书写的太学术化了?好吧,我尽量改,插入一点都市元素?怎么样?

推荐在手机上阅读本书
(← 快捷键 上一章 回目录 下一章 快捷键→)

热门推荐

换一换   

loading

loading

我和2035有个约

最新 全部 0

我要评论

 

loading